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Drones.  Asociación de Pilotos de Drones de Asturias. - beBee

Drones. Asociación de Pilotos de Drones de Asturias.

~ 100 buzzes
Punto de encuentro profesional de pilotos CERTIFICADOS como primer objetivo investigar con la Universidad de Oviedo y empresas interesadas en diferentes sectores para la búsqueda de nichos de mercado, aplicaciones de los drones y el emprendimiento de los pilotos de los mismos.
Buzzes
  1. Fco. Javier Arauzo Mendieta
    Hola a tod@s desde Madrid

    Mi nombre es Javier Arauzo, soy Ingeniero Tecnico Telco, practico la Geobiología y soy Piloto Avanzado RPAS Multirrotor / MTOW 25Kg / habilitación AESA – mod. DJI Phantom 3 pro
    Un placer colaborar con quien lo desee si está en mi mano
    BUEN VUELO y sobre todo SEGURO !!!

    Os comparto la publicación de Todrone.

    Me parece mucha autonomía !!
    Ojalá :D
    Saludos
    Fco. Javier Arauzo Mendieta
    Conoce a Vanguard, la nueva aeronave de Airborne Drones
    www.todrone.com Airborne Drones ha lanzado su nuevo multirrotor de gran resistencia, modular y de fácil montaje que ofrece servicios para trabajos de vigilancia, entre...
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  2. Bill Stankiewicz
    SUPPLY CHAIN NEWS ON DRONES REGULATIONS 2017:
    Bill Stankiewicz
    FAA completes landmark rules for commercial drones
    www.usatoday.com The Federal Aviation Administration finalized its rules Tuesday governing small commercial drones, in a landmark for remote-controlled...
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  3. Iván Guardia

    Iván Guardia

    01/06/2016
    En este vídeo, os explico los componentes de un dron que puede servir para la seguridad de todos.
    Proyecto Dronus - parte 1
    Proyecto Dronus - parte 1 Explicación de los componentes para drones de videovigilancia y...
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    Comments

    Alexandre Guardia
    01/06/2016 #1 Alexandre Guardia
    En este vídeo, nuestro ingeniero @Iván Guardia nos explica los componentes de un dron que puede servir para la seguridad de todos.
  4. Iván Guardia

    Iván Guardia

    06/05/2016
    BATIC desarrolla drones para videovigilancia y alarmas. En BATIC investigamos hasta en nuestro tiempo libre. Aquí está el resultado de nuestra última prueba. Éstas son las características de nuestro dron experimental hasta el día de hoy.

    Chasis:
    - Peso: 5kg de hexacóptero.
    - Batería: 2200mAh 4S 25C Lipo Pack x 6 x 2 = 26400 mAh.
    - Autonomía: 15 minutos maniobrando.
    - Patas autoretráctiles.
    - Fabricado en fibra de carbono y aluminio.
    - Amortización activa de aterrizaje.
    - Capacidad de carga: 10 kg.
    - Electrónica redundante y alimentación estabilizada.

    Software:
    - Opensource.
    - Multiwii.
    - Arduino Due.
    - Atmel ARM Cortex M3.

    Radio:
    - Bandas 433Mhz, 900Mhz, 2,4ghz, 5ghz.
    - Diversidad de antenas (Diversity).
    - Control de calidad de enlace (RSI).
    - Largo alcance (Orange Open LRS).
    - Balizamiento de posicionamiento.

    Cámaras:
    - Cámara FPV: Autoestabilizado (pitch y roll) y autoorientado desde la máscara visor del piloto con giróscopos. OSD integrado.
    - Cámara Filmación: GoPro 4 con gimbal autoestabilizado (pitch, roll and yaw) y autoorientado (norte terrestre de referencia) desde el mando RC a distancia del copiloto. OSD copiloto integrado.

    Telemetrías:
    - Telemetría Multiwii (OSD y tablet).
    - Telemetría gimbal.
    - Telemetría co-piloto (Arduino Due).

    Misiones:
    - Modos de vuelo automáticos.
    - Visualización remota.
    - Modos failsafe.
    - Respuesta automática ante incidencias.

    Control de vuelo:
    - Control remoto de parámetros de electrónicos (vbat, consumo, rsi, rpm, temperatura).
    - Control remoto de parámetros de posicionamiento.
    - Control remoto de parámetros de filmación.
    - Control remoto de ajustes y calibración.
    - Caja negra (memoria SD).
    Dron para vigilancia - Proyecto Dronus
    Dron para vigilancia - Proyecto Dronus BATIC desarrolla drones para videovigilancia y alarmas. En BATIC investigamos hasta en nuestro tiempo libre. Aquí está el resultado de nuestra última...
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    Comments

    Fernando Santa Isabel Llanos
    06/05/2016 #1 Fernando Santa Isabel Llanos
    El principal obstáculo que no resuelve la actual regulación transitoria es el de la gestión del espacio aéreo. Hay muchas limitaciones, como la de no sobrevolar zonas pobladas. Sobre las no pobladas, es obligatorio tener una placa de identificación del aparato, que sea manejado por un piloto autorizado, a una distancia inferior a 500 metros y sin superar los 120 metros de altura.
    Esperemos que la regulación llegue pronto ya que en un futuro no muy lejano se espera que el 10% de la aviación en Europa se base en drones